新加坡航空因押注印度航空损失约10亿新元

{"text":[[{"start":8.91,"text":"新加坡航空(Singapore Airlines)持有印度航空(Air India) 25%股权不到两年，就已因这家陷入困境的航空公司计提约10亿新元（合7.8亿美元）的运营亏损，而分析师警告称，未来还将面临更多困境。"}],[{"start":22.54,"text":"2024年11月对印度航空的投资，如今看来时机糟糕至极：几个月后印度航空发生灾难性空难，今年还爆发了席卷全球航空业的喷气燃料危机。"}],[{"start":34.89,"text":"印度航空还受到无法使用巴基斯坦领空的影响，许多航线因此受到波及。此外，卢比走弱以及影响全球航空业的更广泛供应链问题，也给该公司带来了冲击。"}],[{"start":48.34,"text":"新加坡航空一名高管表示：“对印度航空来说，这一年糟糕透顶。印度航空正试图进行一次航空业可能前所未见的重大转型，同时还要应对所有这些其他问题。时机简直糟糕透顶。”"}],[{"start":65.26,"text":"一些业内评论人士指出，新加坡航空过去进军海外市场的经历颇为曲折，并质疑该公司是否正在重蹈覆辙。"}],[{"start":74.31,"text":"“我预计，印度航空未来几年内不会实现盈利。”星展银行(DBS)分析师杰森•森(Jason Sum)说，“鉴于亏损规模以及重建这家航空公司所需的时间，印度航空要对新加坡航空的盈利作出有意义的贡献，可能还要等上几年。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":91.29,"text":"新加坡航空对印度航空的投资可追溯至2013年。当年，新加坡航空与印度最大的企业集团塔塔之子(Tata Sons)合资成立了另一家印度航空公司塔新航空(Vistara)。"}],[{"start":104.44000000000001,"text":"据知情人士透露，塔塔2021年开始探索从纳伦德拉•莫迪(Narendra Modi)政府手中接管亏损的印度航空时，曾请新加坡航空担任此次私有化交易的非正式顾问。"}],[{"start":116.83000000000001,"text":"当时，新加坡航空的高管正在寻找拓展海外业务的途径，希望摆脱国内市场的局限，印度的增长潜力吸引了他们。"}],[{"start":126.22000000000001,"text":"尽管早期需要大举投资以扭转业务局面，但他们认为，收购一家印度航空公司的大额股权、并从中受益于未来几十年市场需求激增的机会实在难得，不容错过。"}],[{"start":138.81,"text":"新加坡航空管理层决定将塔新航空并入印度航空。除追加8.22亿新元（合6.42亿美元）资本外，新加坡航空还持有合并后企业25%的股份，其余股份由塔塔持有。这笔交易为新加坡航空带来11亿新元的一次性会计收益。"}],[{"start":159.31,"text":"该航空公司的管理团队知道，印度航空在国有体制下日益臃肿，机队老化、运营可靠性不佳，要扭转局面需要多年的大规模投资。"}],[{"start":169.59,"text":"去年3月，也就是签署协议仅5个月后，新加坡航空被要求向该业务追加注资1.67亿新元，使其累计资本投入达到9.89亿新元（合7.72亿美元）。"}],[{"start":182.38,"text":"但三个月后，印度航空171号航班从艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成260人死亡，其中242名乘客仅一人生还。这是十多年来最严重的空难。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":196.45,"text":"印度当局尚未完成对这起坠机事故的调查，但印度航空已削减航班计划，以检查其波音(Boeing)787机队并加强飞行前检查。"}],[{"start":206.45,"text":"去年印度与巴基斯坦再度爆发冲突，巴基斯坦随后对印度关闭领空，禁止印度航空公司的航班通行。印度航空表示，此举导致航班中断，造成6亿美元损失。"}],[{"start":220.14,"text":"与此同时，印度航空也受到全球其他航空公司面临的压力冲击，包括供应链中断导致机队更新和客舱升级延迟，以及中东冲突引发的全球喷气燃料危机。"}],[{"start":232.61999999999998,"text":"此外，印度卢比过去一年大幅对美元贬值，这对印度航空的影响尤其显著，因为该公司的大部分成本以美元计价。"}],[{"start":242.17,"text":"塔塔之子董事长N•钱德拉塞卡兰(N Chandrasekaran)将影响印度航空的一连串问题称为“完美风暴”，并表示，业务转型可能需要长达10年时间。"}],[{"start":252.86999999999998,"text":"塔塔上周表示，特沃尔德•格布雷玛里亚姆(Tewolde Gebremariam)将出任印度航空首席执行官。此前，他执掌埃航(Ethiopian Airlines)十余年，在其任内，埃航成为非洲规模最大、盈利能力最强的航空公司。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":268.09,"text":"截至今年3月底的12个月内，印度航空的困境导致新加坡航空亏损9.45亿新元（合7.38亿美元）。新加坡航空随后表示，后续三个月亏损额较上一季度增加4100万新加坡元，但未公布亏损总额。"}],[{"start":286.03999999999996,"text":"Phillip Securities分析师哈希姆•奥斯曼(Hashim Osman)表示：“新加坡航空最主要的担忧是，是否会被要求向这项业务追加投资。印度航空目前现金流为负，因此进一步注资的需求很大。”"}],[{"start":300.48999999999995,"text":"新加坡航空告诉英国《金融时报》，董事会将考虑印度航空提出的任何额外资本需求，同时兼顾集团的其他资本需求以及这家印度航空公司的业务战略。"}],[{"start":312.5799999999999,"text":"该公司表示：“印度航空在客户旅程与体验、机队与航线网络扩张、地面及机上产品和服务，以及运营表现等方面的转型工作正取得切实进展。”"}],[{"start":324.2899999999999,"text":"在该集团今年公布年度业绩时，新加坡航空首席执行官吴俊鹏(Goh Choon Phong)被问及股东何时可以期待看到印度航空扭转局面。他回答说：“这将是一场持久战。没有捷径可走。”"}],[{"start":338.7899999999999,"text":"他所在公司这笔命途多舛的印度航空共同持股投资，让人联想到该公司此前进军全球市场的尝试。"}],[{"start":347.4099999999999,"text":"2004年，新加坡航空在持有新西兰航空(Air New Zealand)股份仅四年后将其出售，计入数亿美元亏损。新加坡航空退出对维珍大西洋航空(Virgin Atlantic)和维珍澳洲航空(Virgin Australia)的投资时也遭受巨额损失——后者于2020年倒闭，由贝恩资本(Bain Capital)接管。"}],[{"start":364.7399999999999,"text":"星展银行的森表示：“印度航空可能比新加坡航空此前的海外交易风险更高、资本投入更大，但潜在回报也高得多。”"}],[{"start":374.7199999999999,"text":"“如果执行顺利，回报可能更丰厚；但如果扭转局面所需时间超出预期，损失也可能更加惨重。”"}],[{"start":383.18999999999994,"text":"印度航空未回应置评请求。"}],[{"start":386.1499999999999,"text":"克里斯•凯(Chris Kay)孟买补充报道"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1786517676_2667.mp3"}