{"text":[[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":7.27,"text":"欢迎回来。我是英国《金融时报》产业版编辑稻垣加奈(Kana Inagaki)，今天代替正在休假的西蒙(Simon)撰写本期通讯。"}],[{"start":15.68,"text":"本周我忙着报道汽车业的财报，而行业前景不容乐观：欧洲车企很难应对来自中国竞争对手的激烈竞争，后者推出了价格更实惠、搭载先进软件技术的电动汽车和混合动力汽车。"}],[{"start":29.560000000000002,"text":"一个亮点是欧洲电动汽车销量大幅增长。但我将在下文解释，至少目前来看，这对西方汽车业的利润而言未必是好消息。"}],[{"start":39.940000000000005,"text":"

电动汽车盈利之战

"}],[{"start":42.07000000000001,"text":"大众(Volkswagen)首席财务官阿诺•安特利茨(Arno Antlitz)昨天表示：“年初时，我们相当担心纯电动汽车(BEV)占比不够高，可能不得不大幅增加纯电动汽车的销量。”"}],[{"start":52.71000000000001,"text":"九个月过去，欧洲最大汽车制造商担心，电动汽车卖得太多，却未能足够迅速地降低生产成本。"}],[{"start":61.010000000000005,"text":"在德国政府为购买电动汽车提供补贴、以及伊朗战争推高燃油价格的带动下，大众在欧洲的电动汽车销量同比增长29%。因此，电动汽车约占其订单总量的40%。"}],[{"start":75.44,"text":"欧洲电动汽车销量激增，与去年形成鲜明对比。当时，从本田(Honda)、保时捷(Porsche)到斯泰兰蒂斯(Stellantis)，各大车企纷纷下调电动汽车发展目标，并因此计提了巨额减值。"}],[{"start":88.58,"text":"尽管汽油和柴油价格上涨是最大的推动因素，但本月巴黎车展(Paris Motor Show)展出的车型也表明，面对比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和吉利(Geely)等中国车企带来的竞争，欧洲汽车制造商已开发出更具吸引力、价格也更亲民的电动汽车。"}],[{"start":104.35,"text":"大众和其他西方汽车制造商面临的问题是，受电池成本较高影响，电动汽车的盈利能力仍不及内燃机车型。"}],[{"start":113.06,"text":"德国三大汽车制造商均预计2026年利润将大幅缩水，此前它们接连发布利润预警；其中包括奔驰和宝马(BMW)。大众昨日则报告称，第三季度录得59亿欧元的营业亏损。"}],[{"start":127.57000000000001,"text":"其盈利表现疲弱，很大程度上是因为燃油车车型在中国销量暴跌；而在本土市场，电动汽车销量增长未能提振利润，也无济于事。"}],[{"start":138.47,"text":"这也是德国和法国近期就欧洲汽车政策达成协议的原因之一。根据协议，如果相关提议得到欧盟范围内更广泛的支持，汽车制造商在2035年后仍可销售少量汽油车。"}],[{"start":152.24,"text":"这项改变将严重打击欧洲的绿色雄心。气候团体警告称，在电动汽车销量终于开始起飞之际，这将威胁对关键基础设施的投资。"}],[{"start":163.46,"text":"安特利茨表示，大众面临的挑战是预测，待燃油价格最终回落后，目前的电动汽车需求中有多少能够持续。无论燃油价格如何变化，到2030年，大众电动汽车的成本和利润率都必须与汽油车持平，因为没有迹象表明中国竞争对手会放慢其电动汽车在全球市场的攻势。"}],[{"start":185.22,"text":"

精选阅读

"}],[{"start":187.04,"text":"约翰•加普(John Gapper)写道，英国能源大臣米亚塔•法恩布勒(Miatta Fahnbulleh)不应被假象蒙蔽，从而阻止大西洋上的罗斯班克(Rosebank)油田项目。"}],[{"start":196.39,"text":"特朗普政府重启了针对海上风电的打压行动。在释放将放松对可再生能源攻势的信号仅数周后，政府便对三个项目提出质疑。"}],[{"start":207.32999999999998,"text":"在各国未能批准预算后，一个由联合国支持的气候科学机构陷入僵局。"}],[{"start":null,"text":" "}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1793431063_8923.mp3"}