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迈凯轮进军中国市场

英国超级跑车制造商迈凯轮(McLaren)在中国的展示厅今日将开业。目前，迈凯轮正在中国这个世界第二大豪车市场奋力追赶国际竞争对手。

2013年9月9日

Lex专栏：日系汽车能否赢回中国买家？

日本三大汽车制造商在华汽车销量都比2012年减少了至少3%。在每年增长16%的全球最大汽车市场，这无疑是一个重大挫折。但日系汽车有一个优势：质量。

2013年9月5日

华晨宝马召回逾14万辆汽车

德国汽车制造商宝马(BMW)已宣布在中国召回逾14万辆汽车。不到一周以前，宝马的扩建计划遭到了中国环保部的批评。

2013年8月6日

宝马在华扩建遭遇环保“路障”

中国环境保护部批评了宝马(BMW)要求将一家在华合资工厂的产能提高一倍的申请，指出宝马对该工厂环保措施的投资不足。

2013年8月1日

美国汽车业抨击日本经济政策

在下周日本加入《跨太平洋战略经济伙伴关系协定》(TPP)谈判之前，福特(Ford)负责国际政府事宜的副总裁在华盛顿猛烈抨击日本的经济政策，反映出美国汽车行业内部对TPP谈判的深切不满。

2013年7月17日

中国8城市可能限购汽车

中国汽车工业协会(CAAM)周三表示，中国将有8座大城市加入汽车限购的行列，此举可能减缓全球最火爆汽车市场的需求。

2013年7月11日

中国经济的“过剩”痼疾

虽然中央政府长期以来一直试图缓解困扰许多行业的产能过剩，但这种努力遭到了来自地方政府的顽固抵制。原因在于，地方政府为保政绩，纷纷向本地“种子”企业提供补贴。

2013年6月27日

美国第二代生物燃料发展动力不足

美国生物燃料行业现在面临的问题是监管与科学的发展不同步，第二代生物燃料的产量不及预期，生产商几乎肯定完不成美国“可再生燃料标准”所确立的目标。

2013年6月13日

中国创新力“将在十年内超越欧洲”

在一项针对500名欧洲商界领袖所作的调查中，逾三分之二人认为，10年内中国将会在技术创新上赶上欧洲。仍深陷危机的欧洲在劳动力、投资和研发方面都面临挑战。

2013年5月16日

“联网汽车”能否流行？

汽车制造商及娱乐公司争相开发下一代车载娱乐系统，把智能手机应用整合进中控台，提供实时信息。但这一领域的发展也引发了新的数字隐私及安全问题。

2013年5月2日

吉利探寻沃尔沃本地化之路

在被中国吉利收购之后，沃尔沃盈利水平已经有所提高。今年晚些时候开始的本地化生产有望继续提高其在华销量。与此同时，吉利和沃尔沃还在摸索文化上的融合。

2013年4月24日

老牌摩托车品牌奥古斯塔的复兴

瑞士洛桑国际管理发展学院伯努瓦•勒勒和安妮-卡特琳•格朗塞：老牌摩托车品牌奥古斯塔的复兴之路为何成功？它的复兴留给了我们哪些经验？

2013年4月24日

克莱斯勒“被迫”上市

克莱斯勒(Chrysler)计划本周递交其首次公开发行(IPO)文件。此前，主要股东菲亚特(Fiat)和持有其剩余股份的医疗保健信托陷入长期争议，未能就这家美国汽车制造商的市场价值达成一致。

2013年9月16日

赫兹搭上中国租车市场“顺风车”

赫兹在华拥有5家发展不错的门店，但融资困难令其发展道路十分漫长，为此赫兹选择投资神州租车，以相互推介顾客并直接从后者获得丰厚投资回报。

2013年9月2日

分析：戴姆勒发力中国仍面临挑战

今年早些时候，唐仕凯(Hubertus Troska)接掌了戴姆勒大中华区的业务，这块业务已远远落后其德国对手奥迪(Audi)和宝马(BMW)。

2013年8月28日

戴姆勒将斥20亿欧元在中国扩张

戴姆勒(Daimler)宣布相关计划，拟从中国向德国出口发动机的关键部件，用于其德国制造的车辆。这是该公司20亿欧元最新扩张计划的一部分，该计划目的是提振其在全球最大汽车市场的业务。

2013年8月28日

Lex专栏：中国的汽车业黑马

长城汽车是今年亚洲地区表现最好、利润率最高的汽车生产商，它的表现证明中国车企已上升了一个台阶。但这是否意味中国汽车生产商将迎来全速增长？不一定。

2013年8月27日

亚洲需求推动“英国制造”复兴

随着英国西米德兰兹郡(West Midlands)制造商利用“英国制造”(Made in Britain)的标签发挥其对亚洲客户的吸引力，预计该地区出口增幅将在五年内超过欧洲经济发动机德国。

2013年8月26日

捷豹路虎预计今年在华销售10万台车

英国豪车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)再次挽救了印度母公司塔塔汽车(Tata Motors)的业绩。尽管捷豹路虎的最大市场——中国销量增长放缓，但这家公司一季度仍派发股息1.50亿英镑、并实现利润增长。

2013年8月8日

豪华电动车不能颠覆传统汽车业

瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨：以Tesla为代表的高端电动车以丰富想象力，为电动车的杠杆找到一个支点，但它并没有真正解决电动车实用性的根本问题。

2013年7月11日

Lex专栏：逐鹿中国车市

与美欧相比，中国汽车市场仍然充满吸引力，但几家欢喜几家愁。在华取得成功的车企，要么是找准了一块别家不具备优势的特定市场，要么是拥有规模优势。

2013年7月9日

欧盟汽车尾气减排法案因德国推迟

欧盟(EU)已屈服于德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)的压力，决定推迟达成一项严格限制尾气排放的法案，此法案遭到欧洲最大经济体汽车制造商的强烈反对。

2013年6月28日

Lex专栏：欧洲汽车股“时速”恐放慢

Lex专栏：今年初以来欧洲汽车股版块上涨了11%，但这很难说是基本面因素的作用。在欧洲五大汽车市场中，有四个在5月销量下滑，同时欧洲产能过剩现象颇为严重。

2013年6月17日

中国酝酿对欧盟豪车启动反倾销调查

中国正威胁将其与欧盟之间的贸易争端扩大到豪华汽车领域，从而加剧一场围绕市场准入、迄今已波及光伏产品和葡萄酒的纠纷，并可能影响高端汽车在全球最大的增长型市场之一的销量。

2013年6月8日

吉利为何换帅？

《汽车公社》总编辑卫金桥：吉利汽车主管研发的副总裁赵福全不久前离职，这反映出中国车企面向市场短期诱惑的销售体系，与着眼未来的研发部门之间的矛盾无法调和。

2013年5月30日

美汽车厂商反对限制使用汽车通信系统

眼下，美国汽车生产商与一家联邦政府机构产生了冲突，因为它们拒绝采纳后者提出的规范新型汽车通信系统使用的安全指引。

2013年5月28日

分析：中国合资车企“驶”过崎岖30年

中外合作之路从来不平坦，合资促进了中国本土汽车产业的发展，但中国方面并没有实现上世纪80年代设立的目标。

2013年5月17日

日本车企增速超越韩国

日本车企的强劲增势与韩国同行的增长放缓对比鲜明，影响因素包括日韩两国货币汇率的不同走势、日本车企降低成本以及韩国车企控制产能增速等。

2013年5月13日

中国汽车销量增长超预期

中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，今年头四个月轿车、多用途车和运动型多功能车(SUV)的批发交付量同比增长16.2%，达到586万辆。

2013年5月10日

日元贬值提振丰田业绩

丰田(Toyota)宣布去年净利润增长两倍，并预计今年净利润很可能再增长40%，主要得益于日元贬值、美国需求增强，以及持续削减成本的不懈努力。

2013年5月9日

“便宜款”保时捷会成功吗

FT中文网特约撰稿人丁之方：如果保时捷欲与奔驰、宝马中级车竞争而推出精简的“便宜款”，它还会保持住超级豪华车的特质与形象吗？

2013年4月24日