{"text":[[{"start":10.45,"text":"在霍尔木兹海峡关闭、推动油轮行业录得创纪录季度利润仅数周后，全球最大的一批油轮船东便已警告，市场崩盘的阴影正在浮现。"}],[{"start":20.99,"text":"如果美国与伊朗达成协议，重新开放这一存在争议的水道——全球五分之一的石油供应通常经由此处运输——油轮船东预计，他们可收取的租船费率将大幅下跌。"}],[{"start":33.21,"text":"全球最大航运经纪商之一克拉克森(Clarksons)的数据显示，自今年2月战争爆发以来，伊朗对这一海峡的扼控制造了行业意外之财，第一季度利润飙升至360亿美元。此前的季度纪录为260亿美元，创下于2022年。"}],[{"start":50.900000000000006,"text":"在船东将部分利润投入新船订单之后，急剧下行的风险进一步加剧，引发外界担心，航运业数十年来反复上演的繁荣—衰退周期可能再度重演。"}],[{"start":63.11000000000001,"text":"海事数据公司AXSMarine的统计显示，今年订购的最大型油轮数量，已经超过有记录以来任何完整年度的总数。"}],[{"start":72.63000000000001,"text":"大型上市航运公司之一CMB Tech的首席执行官亚历山大•萨韦里斯(Alexander Saverys)表示：“可以肯定的是，市场总会在某个时点崩盘。在我看来，市场订造的船实在太多了，这最终会反过来伤到我们。”"}],[{"start":88.12,"text":"油轮船东目前能够获得的日租费率，已从冲突初期触及的高点回落，当时租用一艘油轮的平均成本一度升至16.2992万美元。对于最大型油轮——这类船舶每天可运输约200万桶石油——日租费率当时飙升至38.6685万美元。"}],[{"start":107.63000000000001,"text":"海峡事实上被关闭，导致逾160艘油轮滞留在海湾，限制了船舶供应，并推高了全球航运费率。"}],[{"start":115.89000000000001,"text":"船东为避开红海以及胡塞武装可能发动的袭击，改道经好望角航行，这一做法也推高了运价。"}],[{"start":123.80000000000001,"text":"尽管海峡通行仍几乎陷入停滞，但近几周，大型油轮的整体日均费率已降至 5.5万至9.5万美元区间，原因是市场预期海峡将重新开放。这一区间仍高于近年3万至4万美元的平均水平。"}],[{"start":140.35000000000002,"text":"大型天然气和油轮船东哈里•瓦菲亚斯(Harry Vafias)在谈到该行业面临的潜在风险时表示：“我们必须非常谨慎。”他补充说：“二手船和新造船方面已经出现了大量投资。”"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":154.37000000000003,"text":"AXS表示，今年油轮订单量有望追平2024年；2024年是自2000年以来订单第三繁忙的一年。"}],[{"start":163.53000000000003,"text":"如果通过海峡的航运流量恢复到战前水平，油轮行业将是少数几个因此受损的行业之一。这条关键水道的关闭已导致能源价格飙升，冲击多个行业。"}],[{"start":176.98000000000002,"text":"航运技术公司Veson Nautical的数据显示，油轮行业主要由希腊船东主导，其运营船队价值达664亿美元，比中国高出260亿美元。"}],[{"start":187.49,"text":"虽然航运业早已习惯繁荣与萧条交替的周期，但本十年来一连串全球性冲击——包括新冠疫情以及美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)发起的贸易战——令航运费率波动进一步加剧。"}],[{"start":200.32000000000002,"text":"但也有高管提醒称，行业下行风险被夸大了。他们表示，今年新船订单激增，是在此前一段供应不足时期之后出现的。"}],[{"start":210.75000000000003,"text":"私人控股航运公司安杰利库西斯集团(Angelicoussis Group)首席执行官玛丽亚•安杰利库西斯(Maria Angelicoussis)表示：“以油轮市场为例，没错，最近新造船订单有所增加，”但这是在此前一段船舶供应不足时期之后出现的。"}],[{"start":225.11,"text":"Capital Maritime集团(Capital Maritime Group)也表达了相同观点。该集团由希腊大亨埃万杰洛斯•马里纳基斯(Evangelos Marinakis)所有，并已大量订购新船。"}],[{"start":235.12,"text":"也有人认为，这场战争将给全球石油运输方式带来持久变化，从而支撑油轮船东可收取的费用。这些变化包括改走受冲突威胁较小的航线。"}],[{"start":247.73000000000002,"text":"希腊航运公司纳维奥斯合伙公司(Navios Partners)首席执行官安杰莉基•弗兰古(Angeliki Frangou)向英国《金融时报》表示，“过多的新造船订单”将压低航运费率，但“出于国家安全考虑，各国需要确保可靠的能源供应链”，这将减弱其影响。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1780754638_9303.mp3"}