日经中文网精选

日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次，作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。

英伟达“水平+垂直”,微笑曲线的消失

人们熟悉的产业分布图“微笑曲线”看起来像人在微笑。然而，变化似乎正在到来。最近呈现出中间部分上扬、整体呈闭口状这一略显僵硬的表情……

Kimi K3性价比超美国对手，也有短板

“它完全可以作为Anthropic AI的替代方案使用”，Kimi K3的网页开发性能超过了Anthropic Fable，成本也仅为四分之一。

中国企业与大学研发经费超美跃居首位

日本文部科学省的《科学技术指标2026》显示，中国2024年的研发经费为97.1万亿日元，同比增长13.1%，超过了美国。

羽毛球涨价潮：中国原料短缺，日本发力新技术

业内指出，价格暴涨的诱因在于中国水禽养殖户面临的经营环境发生变化……

比亚迪轻型EV“Racco”在日订单超700辆

轻型EV “Racco（海獭）”于7月28日在日本上市，比亚迪8月3日表示订单量已超过700辆。

Kimi让美国AI面临技术“大众化”风险

美国的AI采取“封闭式”模式，希望通过向企业高价出售竞争对手没有的最先进AI，再将利润投入下一代AI研发，从而不断扩大领先优势。而中国AI “Kimi K3”的出现，可能动摇这一商业模式……

比亚迪进入日本汽车市场“堡垒”

比亚迪为开拓日本市场研发的轻型EV“Racco”发售。轻型汽车为日本独有规格，因此需要车身和电池的专门设计，对海外企业而言也被称为“非关税壁垒”……

中国企业在半导体材料领域展开攻势

T-GLASS此前几乎被日本的日东纺垄断全球份额。中国光远新材的董事长李志伟自信地表示，拥有自己的专利，采用与日东纺不同的生产技术，技术进步正在加快……

世界城市物价：iPhone日本最便宜，东京月收排39

德意志银行研究院公布的世界69个主要城市的价格调查反映出日本的物价相对较低。从相对物价水平来看，如美国为100，日本则为60。

全球车企单车利润集体恶化

2025年度全球主要7家车企中单车利润排名第一的是特斯拉，达到约合人民币1.46万元，虽连续5年居首，但下降了4成。

美国企业转向低成本中国AI

可自由切换各家AI模型的“OpenRouter”的数据显示：美国企业每周调用中国AI的占比按代表数据处理量的“词元”统计，自2月起突破30%，峰值达46%……

日元汇率“年内跌至170”的可能性增大

外汇市场上看跌日元的观点根深蒂固。

日产新模式：中国造车全球卖

日产改变了此前以日本开发车型为基础，根据全球各地需求进行改良并销售的模式……

不止EV，中国发动机也在猛追日本

中国企业过去认为与日本和欧洲的发动机技术差距较大，因此重点致力于车载电池和电机等EV技术的开发。不过，在EV领域掌握主导权的中国企业并未止步……

东芝错失“50万亿日元铠侠”的讽刺

东芝曾经力争在半导体存储和核电领域成为世界第一，但在2016年放弃了这两项业务。

中国车欧洲份额将超10%

欧盟为了应对中国车出口，正在加强区域内生产和采购，而对中企而言欧洲正是弥补国内销量减少的绝佳地点。

主导电池市场的中国在向全固态迈进

围绕作为新一代电池的“全固态电池”，上海汽车集团和比亚迪力争2027年投放市场。

日产研发周期缩至2年，社长：向中国学习

“如今中国在技术、成本和研发周期方面，正逐渐成为行业标杆”

物理AI股受追捧，日企涨幅超过英伟达

“物理AI将成为下一波浪潮”，黄仁勋一直反复强调这一观点。

比亚迪一年200次OTA保持“鲜度”

软件更新被称为OTA，该技术由特斯拉率先采用。2025年比亚迪针对自身“海洋”和“王朝”系列车型进行了200次OTA。特斯拉在中国国内为16次，丰田8次，大众5次。得软件者，将得汽车天下……

日本从中国进口的钨减半

日本4月来自中国的钨进口量与2025年月平均水平相比减少了5成。

中国国债的投资吸引力正在提高

由于能源库存充裕、低通胀、货币政策可预测，作为分散投资配置对象，中国国债的存在感在提高。

百度无人车能否继续"快跑"?

正处于快速增长期的百度自动驾驶无人出租车业务“萝卜快跑”3月发生大规模故障，100多辆车同时停摆，乘客最长被困车内两小时。安全对策将决定业务的未来……

金、银、铂金都在急跌，市场人士预期乐观

由于美国加息预期扩大，不产生利息的实物资产的投资吸引力下降，以机构投资者为中心，抛售动向扩大。但许多市场人士认为，价格下跌只是暂时性的……