{"text":[[{"start":8.28,"text":"随着极地冰层融化让欧洲与亚洲之间的航程缩短，船舶也寻求避开海上咽喉要道，北极作为全球传统航运路线的可行替代选择正在进入人们的视野。"}],[{"start":20.4,"text":"专注于土耳其和北非市场的中国集装箱航运公司海杰(Sea Legend)本周将开通首条北极定期集装箱航线。"}],[{"start":28.439999999999998,"text":"这条周班航线将从中国东海岸的宁波出发，经过俄罗斯北部海岸，抵达英国的费利克斯托。该公司将该航线命名为“冰上丝绸之路”，以呼应历史上连接中国与欧洲的丝绸之路贸易路线。"}],[{"start":43.67,"text":"此条航线可将两港之间通常40天的航程缩短约一半，具体时间要看北极圈内的航行条件。去年夏季，北方航道的通航次数创下23次的新纪录，而2024年仅有15次。"}],[{"start":58.870000000000005,"text":"夏季时，北极圈南部的海冰融化情况足以让船只通行，无需破冰船。"}],[{"start":65.4,"text":"尽管围绕该地区控制权存在地缘政治竞争，但航运公司越来越关注这条航线，作为避开红海曼德海峡(Bab al-Mandab Strait)等咽喉要道的替代选择。上月，伊朗支持的军事组织胡塞武装(Houthi)再次对曼德海峡的船只造成威胁。"}],[{"start":82.22,"text":"胡塞武装今年7月23日称，他们在红海袭击了两艘沙特油轮，这导致油价回升至每桶100美元以上。"}],[{"start":90.8,"text":"“通过北极和北海航线的航运量明显增加，”保险公司安联(Allianz)全球海事风险咨询业务负责人拉胡尔•康纳(Rahul Khanna)表示，“如今船舶和船东将其视为一种机遇，不仅能够大幅节省时间和成本”，还能“避开所有地缘政治上的咽喉要道和冲突区域”。"}],[{"start":107.69,"text":"北海航线被划分为28个航段，由俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)下属的北海航线管理局(Northern Sea Route administration)根据不同的冰情制定相应的航行指南。这家俄罗斯国有公司负责向船只发放通行许可。"}],[{"start":122.38,"text":"尽管马士基(Maersk)在2018年派遣第一艘集装箱船走了从符拉迪沃斯托克到圣彼得堡的北极航线，但这家丹麦航运公司以及许多其他欧洲公司出于对破坏脆弱北极生态系统的担忧，已承诺不使用该航线。"}],[{"start":137.39,"text":"根据南安普顿大学(University of Southampton)研究人员最近发表的一篇论文，在2024年至2025年期间，冬季高峰期的北极海冰减少了5.8%——这是有记录以来的最大降幅。这篇论文称，今年的高峰期海冰面积略有回升，但仍是有记录以来的第二低水平。"}],[{"start":156.06,"text":"“全球变暖在北极地区造成的影响相当惊人。”加拿大前环境部长史蒂文•吉尔博(Steven Guilbeault)表示，他目前正在坐船穿越北极，此次航行的目的是唤醒人们对正在影响极北地区的种种问题的意识，“气候变化将加剧北极地区面临的安全风险，特别是如果北极地区出现越来越多未必来自北极国家的船只的话。”"}],[{"start":178.72,"text":"由挪威诺德大学(Nord University)主办的《高北新闻》(High North News)的北极航运问题专家马尔特•洪佩特(Malte Humpert)表示，欧洲公司不走该航线的原因包括与俄罗斯的关系以及气候变化。"}],[{"start":189.86,"text":"对在北极开展航运活动的兴趣也体现在冰级船(ice-class vessels)订单的增加上。根据海事数据公司Veson Nautical的数据，去年造了167艘冰级船，达到十多年来的最高水平，今年按计划还要造164艘。"}],[{"start":205.66000000000003,"text":"然而，在北极航行对海员仍构成严峻挑战，他们需要具备在冰区航行的经验，而且常常是在没有GPS辅助的情况下，因为在那么靠北的地方GPS可能会失灵。"}],[{"start":218.04000000000002,"text":"洪佩特说：“发生漏油或污染的风险总是存在的，而且你距离搜救力量很远。但你也可以主张，更短的航线意味着你能减少二氧化碳排放。”"}],[{"start":230.39000000000001,"text":"船只还必须遵守国际海事组织(International Maritime Organization)的《极地准则》(Polar Code)，该准则为船只设定了严格的安全和环境保护标准。"}],[{"start":238.18,"text":"“如果没有破冰设施可用，船只被困的可能性很大。”康纳说。他补充道，在过去五年里，关于使用北海航线(Northern Sea Route)的咨询有所增加。“如果在北极发生海上事故，我们能提供的打捞、协助、消防或施救服务都极其有限。在北极处理人身意外（伤亡）事故要困难得多。”"}],[{"start":261.01,"text":"安联的分析显示，在过去10年中，北极圈内报告了500多起航运事故，其中近一半是机器发生损坏或故障。"}],[{"start":270.14,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1786367879_9111.mp3"}