{"text":[[{"start":10.82,"text":"一位美国高官表示，唐纳德•特朗普(Donald Trump)政府拟在一家英国公司的帮助下打造一支核动力商船队，以挑战中国在商船建造领域日益增强的主导地位。"}],[{"start":22.57,"text":"美国交通部海事局(MARAD)局长斯蒂芬•卡梅尔(Stephen Carmel)告诉英国《金融时报》，华盛顿方面将于周一与Core Power公司签署一项公私合作伙伴关系协议，这将帮助加快船舶核动力推进技术的开发。"}],[{"start":35.54,"text":"“我们不会通过成为一个更便宜版本的中国来击败中国。他们已经掌握了低成本的诀窍，”卡梅尔在接受采访时表示。"}],[{"start":45.05,"text":"“我们的取胜之道是改变竞争条件，使其对我们更加有利。因此，我们不比谁的成本更低，而是在技术上竞争……而核技术是我们的强项。”"}],[{"start":56.76,"text":"这项开创性的协议力求设计一个监管框架，使快速获得许可、投保、港口准入以及高安全标准成为可能，目的是从快建造一支悬挂美国船旗的核动力船队。"}],[{"start":69.13,"text":"总部位于伦敦、与得克萨斯州科珀斯克里斯蒂港(Port of Corpus Christi)有业务关系的Core Power公司，计划于2028年开始建造首艘核动力船舶。该公司称其已从日本企业集团三井(Mitsui)、三菱(Mitsubishi)和住友(Sumitomo)等投资者筹集约2亿美元资金。与特朗普政府签署的协议不包含任何联邦资金担保承诺。"}],[{"start":90.56,"text":"核动力推进技术应用于海军潜艇已有几十年，因为该技术能提供无限的水下续航能力，无需氧气，并能实现长时间高速航行。然而，由于造价高昂、港口禁令以及复杂的国际赔偿责任法律等原因，该技术此前难以引起商业领域的兴趣。"}],[{"start":109.8,"text":"俄罗斯目前拥有世界上规模最大的核动力船队，因为该国在北极海域使用核动力破冰船。"}],[{"start":117.33,"text":"美国政府正在推动这项技术，以此重振本国造船业——该行业近年在中国低成本竞争的冲击下遭受重创——并充分利用其核技术诀窍。"}],[{"start":128.2,"text":"6月，美国船级社(ABS)批准了麻省理工学院海事联盟(MIT Maritime Consortium)的一款核动力船舶设计。下周，美国高级官员将在华盛顿举行的一个国际原子能机构(IAEA)活动上，与英国、法国、日本、韩国及其他国家的同行探讨在海事领域应用核动力技术的事宜。"}],[{"start":146.92999999999998,"text":"Core Power首席执行官米卡尔•博伊(Mikal Bøe)表示，鉴于中国正朝着这一方向努力，美国及其盟国推进核动力商船的建造具有战略必要性。他表示，与当前的化石燃料推进系统相比，核动力推进系统有望具有竞争力，因为采用该技术的船舶可将航行速度提高50%至75%，能够装载更多货物，而且不会面对环保税。"}],[{"start":171.28999999999996,"text":"“未来25年期间，8200艘适合采用核动力推进的船舶需要更新换代……我认为我们在此期间能满足其中10%至20%的需求。”"}],[{"start":181.80999999999997,"text":"据Core Power估算，核动力船舶的全生命周期成本将相当于使用每吨约500至600美元船用燃料的传统船舶。"}],[{"start":191.04999999999998,"text":"尽管核动力航运面临的许多技术障碍已被克服，但船东仍对发生事故时的赔偿责任问题——以及这类船舶的开销——持怀疑态度。"}],[{"start":200.92,"text":"“如果没有保险，一切都无从谈起。因为一旦出了问题，总得有人赔付，”麻省理工学院海事联盟的机械与海洋工程教授塞米斯托克利斯•萨普西斯(Themistoklis Sapsis)表示。"}],[{"start":213.95,"text":"他表示，反应堆设计的进步提高了安全性，这对核动力船舶赢得公众支持很重要；这类船舶还需要一套通用的监管框架，以便它们从一个国家航行到另一个国家。"}],[{"start":226.20999999999998,"text":"业内高管指出，核动力船舶将给航运业带来一种截然不同的经济模式。目前，通常由租船方承担航程的燃料费用。然而，核动力船舶的燃料是在建造时购买的，而且可使用20年以上，因此必须采用不同的成本分摊方式。"}],[{"start":244.90999999999997,"text":"波士顿咨询公司(BCG)董事总经理彼得•詹姆森(Peter Jameson)表示：“这可能为投资基金创造新的机遇，使其能够直接投资于资本支出项目，而不是让船东-运营商背负重担；后者无力从自己的资产负债表为造价高昂的核反应堆买单。”"}],[{"start":260.90999999999997,"text":"此外，业界还存在一些担忧，包括能否找到足够的核工程师来操作商船，有没有资源培训现有海员，以及公众对核动力船舶靠泊港口的接受度如何。大多数高管预计，核动力船舶最早也要到2030年代才会下水。"}],[{"start":278.05999999999995,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1787616832_3053.mp3"}