{"text":[[{"start":11.5,"text":"美国监管机构表示，波音(Boeing)畅销机型737 Max的软件故障将推迟一款备受期待的新机型获得认证，这可能打击这家航空巨头的复苏努力，也令承受燃油成本上涨压力的航空公司雪上加霜。"}],[{"start":26.18,"text":"美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)局长布莱恩•贝德福德(Bryan Bedford)周一表示，在确认部分737飞机的自动导航功能“没有问题”之前，该机构不会批准Max 10。"}],[{"start":37.41,"text":"波音股价周一下跌6%，至184美元。"}],[{"start":41.87,"text":"随着伊朗战争推高燃油价格，航空公司急于获得波音Max 10——这款波音短途客机是空客(Airbus)畅销机型A321的竞争对手——以增加运力并降低运营成本。"}],[{"start":54.15,"text":"波音发言人表示：“在推进认证流程的过程中，我们将继续听从美国联邦航空管理局的指导。”"}],[{"start":61.62,"text":"Max 10是这款旗舰单通道机型中最大的版本，对波音在2018年和2019年发生致命事故的Max系列飞机坠毁事件以及2024年舱门爆裂事件后修复资产负债表至关重要。波音希望借助Max 10在利润丰厚的窄体机市场与空客展开竞争。"}],[{"start":81.25,"text":"尽管该机型尚未获得认证，但自2020年以来，它占波音737 Max系列全部订单的比例超过50%。截至8月底，更广义的737 Max项目占波音总订单积压（共计6,755架）的比例超过70%。"}],[{"start":98.86,"text":"包括阿拉斯加航空、美国航空、美联航和瑞安航空(Ryanair)在内的主要航空公司，多年来一直在等待737 Max 10完成认证。波音首席执行官凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)本月早些时候表示，认证“很快”就会完成；阿拉斯加航空首席运营官杰森•贝里(Jason Berry)上周则表示，最快本月就能获批。"}],[{"start":120.39,"text":"就在波音准备开始交付较小的737 MAX 7机型之际，这一软件问题成为关注焦点。该机型已于8月获得美国联邦航空管理局认证。"}],[{"start":131.71,"text":"《华尔街日报》(Wall Street Journal)最先报道了这一软件故障。当飞行员因中止着陆需要更改原定飞行路线时，该故障可能发生。"}],[{"start":140.88,"text":"这一故障存在于2024年11月发布的一项软件更新中。此后，波音已交付801架737 Max飞机，但其中并非所有飞机都安装了受影响的软件。"}],[{"start":153.76,"text":"杰富瑞(Jefferies)分析师希拉•卡亚奥卢(Sheila Kahyaoglu)指出，美国联邦航空管理局正在召集一个“纠正措施委员会”，评估这一问题可能需要数天或数周。她表示，如果该机构认定这一故障构成安全问题，还可能导致Max 7的交付延迟。"}],[{"start":170.68,"text":"波音周末表示，公司已通知所有737运营商，有一款软件存在这样的问题：“在特定着陆场景下，飞行员可能无法使用自动飞行引导功能。”波音还补充说：“所有飞行员都接受过培训，能够在没有自动垂直导航的情况下安全降落飞机。”"}],[{"start":190.38,"text":"加拿大西捷航空(WestJet)周一表示，该公司有飞机使用受影响的软件，但尚未发生任何“运行中事件”，并正就此事与波音密切合作。"}],[{"start":200.42,"text":"美国联邦航空管理局在一份声明中表示：“安全因素决定认证时间表。我们正按照安全审查程序调查这一软件故障；如有必要，我们将毫不犹豫地采取行动。”"}],[{"start":213.48999999999998,"text":"自2018年和2019年发生两起致命的737 Max坠机事故、造成346人死亡以来，波音一直受到密切审查。这些事故导致该机型在全球停飞，并引发了波音高层管理层的大洗牌。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1790662860_8754.mp3"}