{"text":[[{"start":10.39,"text":"受中国市场低迷拖累，德国汽车制造商大众汽车集团(Volkswagen)第三季度亏损进一步扩大。该集团同时警告称，目前的盈利能力“过低”，不足以支撑其继续投资未来技术。"}],[{"start":24.59,"text":"这家欧洲最大汽车集团公布，7月至9月当季营业亏损59亿欧元，去年同期亏损13亿欧元。据Visible Alpha数据，这一亏损远高于分析师预期的26亿欧元。"}],[{"start":39.2,"text":"今年9月，大众已大幅下调业绩指引，理由是资产减值和重组成本合计达100亿欧元。其中，所持保时捷股份计提了64亿欧元非现金减值损失，中国资产另减值10亿欧元。"}],[{"start":54.22,"text":"大众第三季度营收同比下降6.3%，至753亿欧元。中国市场汽车交付量大幅下滑，同时欧洲电动车虽然销售强劲，但利润率低于燃油车，拖累了集团整体利润率。"}],[{"start":69.39,"text":"大众首席财务官阿尔诺•安特里茨(Arno Antlitz)周四在一段视频讲话中表示：“中国市场正在急剧萎缩。在欧洲，中国汽车制造商凭借低价加剧了竞争压力。在美国，关税也给我们带来了负担。”"}],[{"start":86.03,"text":"安特里茨指出，即使剔除资产减值造成的80亿欧元一次性影响，大众今年前九个月的营业利润率也只有3.8%。"}],[{"start":95.5,"text":"“这意味着，每100欧元销售收入，留下的营业利润还不到4欧元。从长远来看，这远远不够。”他补充说，大众必须提高盈利能力，才能继续投资先进技术。"}],[{"start":109.56,"text":"这家德国集团旗下还拥有保时捷、奥迪(Audi)、宾利(Bentley)和兰博基尼(Lamborghini)等品牌。目前，该集团正推进一项历史性重组计划，可能裁减超过10万个岗位，并停止德国四家工厂的汽车生产。"}],[{"start":124.18,"text":"与许多欧洲同行一样，大众也受到中国汽车市场严重放缓的冲击。尽管集团已全面调整在这个全球最大汽车市场的战略，转向利用本土技术、合作伙伴和零部件在当地生产汽车，仍未能扭转颓势。今年1至9月，大众在中国的汽车交付量同比下降30%。"}],[{"start":147.09,"text":"大众还在出售非核心资产、精简车型阵容，以提高成本竞争力。集团也在设法缩短汽车开发周期，跟上中国竞争对手的步伐。中国车企正推出价格更实惠、配备先进软件的电动车和混合动力汽车。"}],[{"start":165.28,"text":"大众预计，全年营收约为3150亿欧元，营业利润率最高为1%。"}],[{"start":171.76,"text":"尽管大众警告称投资能力受限，但集团净流动性仍保持稳定。截至9月底，其净流动性为330亿欧元，去年12月底为345亿欧元。"}],[{"start":184.76999999999998,"text":"与此同时，法国汽车制造商雷诺(Renault)第三季度营收超出分析师预期，尽管中国车企不断扩大在欧洲市场的份额，给雷诺带来竞争压力。雷诺正全力押注电动车，并在首席执行官福兰(François Provost)领导下持续削减生产成本。"}],[{"start":202.36999999999998,"text":"今年以来，雷诺电动车销量强劲增长，包括热销的雷诺5(Renault 5)和重新推出的Twingo车型。即将离任的首席财务官邓肯•明托(Duncan Minto)周四表示，消费者从第二季度开始明显转向电动车，这一趋势延续到了第三季度。"}],[{"start":219.29999999999998,"text":"“电动车需求一直在增长，”明托表示，“中国车企竞争加剧，给雷诺旗下达契亚(Dacia)品牌和C级中型车带来了更大压力。但我们一直在内部着力提高执行效率、控制固定成本。”"}],[{"start":233.24999999999997,"text":"尽管汽车销量同比下降，但按固定汇率计算，雷诺第三季度营收仍增长1.4%，至116亿欧元。分析师此前平均预计营收将小幅下滑。电动车平均售价仍然较高，占雷诺第三季度销量的近26%，帮助提振了利润。"}],[{"start":253.52999999999997,"text":"雷诺重申，2026年营业利润率目标约为5.5%。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1793266030_5611.mp3"}