截至2014年11月，中国汽车销量同比增长10%。咨询公司IHS预测，到2018年，增速将进一步放缓至每年7%，但高端车增长将快于整体市场。

中国汽车制造商吉利汽车(Geely)警告称，由于俄罗斯卢布“大幅”贬值以及国内外汽车销量疲弱，今年盈利将减少一半。其股价周三早盘应声下跌，跌幅一度达到五分之一。

中国政府对外国车企发起反垄断调查，意在迫使后者降低汽车、备件和服务价格，但与外国车企近年来在中国获得的巨额利润相比，这些罚单可谓微不足道。

在广州车展(Guangzhou Motor Show)亮相的陆风最新款X7运动型多功能汽车，与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的揽胜极光(Evoque)有着惊人的相似之处，以至于这家英国制造商正在研究是否可以采取行动。

戴姆勒(Daimler)把中国驾驶者作为目标，来刺激其雪藏的奢侈品牌迈巴赫(Maybach)的重生。昨天，迈巴赫在中国南方城市广州全球首发亮相，正式回归。

但质量的提升并不足以阻止中国本土车企的市场份额今年大幅下滑，导致人们对中国车企能否走向国际市场产生疑问。

本田(Honda)将首席执行官伊东孝绅(Takanobu Ito)的薪酬砍掉五分之一，此前该公司的飞度(Fit)混合动力汽车因存在安全隐患而在一年里第五次被召回。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正试图通过旗舰轿车产品在中国获得增长动力，该公司正寻求在世界最大汽车市场挑战德国竞争对手的霸主地位。

电动车制造商特斯拉的挑战在于长期市场规模。未来出台更多促进零排放汽车普及法规的可能性不大，油价也已跌至历史最低，因此目前市场对特斯拉的估值已太过慷慨。

德国电信(Deutsche Telekom)与中国移动(China Mobile)签署了一项合作协议，将共同建设一个能让汽车接入互联网、播放在线音乐并相互通信的网络。

外企已能清楚认识中国政府反垄断、反腐败的原则，但仍有一个担心。第一东方投资集团董事长诸立力表示，来路诡秘的中国黑客对在华外企的网络安全构成很大威胁。

领先保险公司、养老基金和银行联手，帮助将这些资金导向合适项目，帮助穷国应对全球变暖的影响，并减轻对化石燃料的依赖。联合国(UN)称此举是空前的。

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国电动汽车的前景也许并没有那么乐观。除了最大的瓶颈电池技术外，目前政策造成的供给与需求的错位，才是亟需解决的问题。

中国每年石油需求有60%依靠进口，其中60%通过南海运输。据比亚迪董事长王传福介绍，地缘政治担忧是中国今年加大激励力度、支持新能源汽车的最大因素。

在英国《金融时报》今年管理硕士排行榜上，瑞士圣加伦大学卫冕榜首，英国和比利时多所学院排名大跌，伦敦商学院、同济大学经管学院等首次上榜。

欧洲汽车零部件供应商称，在华经营的汽车制造商强迫它们签署的排他性协议违反了中国《反垄断法》，抬高了备件价格。

知情人士表示，通用汽车(General Motors)正准备推出全球首款配备眼球和头部跟踪技术的小轿车，这种技术能用来判断司机是否分神。通用汽车是美国销量最大的汽车制造商。

比亚迪的汽车业务正在崩溃，该公司上半年销售额为252亿元人民币（40亿美元），汽车业务约占一半。比亚迪还销售手机部件和电池，其中手机部件业务较上年同期增长逾20%。

中国共产党的反腐败机构昨日表示，大众汽车(Volkswagen)在华最大合资企业的两名高级管理人员因“涉嫌严重违法”正在接受调查。

对2008年抄底成功的巴菲特来说，投资比亚迪绝对回报可观。但与表现优异的股价相比，比亚迪的业绩却始终平淡。鉴于公司现存的业务瓶颈，押注比亚迪仍有不小风险。

中国汽车市场的定价和利润正在回落，中国政府打压零部件价格的举措将加速此过程。但对外国车企来说这只是阵痛，当外国车价格承压，本土车商的日子将更艰难。