{"text":[[{"start":8.95,"text":"现代(Hyundai)将在美国大力推动混合动力汽车，以挑战丰田(Toyota)。在美国电动汽车销量下滑之际，这个全球第三大汽车制造商希望借助需求激增的机会实现增长。"}],[{"start":22.88,"text":"这家韩国集团公布了一项激进的产品路线图，计划到2030年推出逾100款新产品并更新现有产品。其中，58款将面向北美市场，该集团预计，届时混合动力车型将占其在北美销量的一半以上。"}],[{"start":39.91,"text":"现代汽车首席执行官何塞•穆尼奥斯(José Muñoz)周三在投资者日活动上表示：“北美是我们混合动力业务真正做大成规模的地方。”"}],[{"start":49.65,"text":"第二季度，现代在美国的混合动力汽车销量同比增长71%。由于燃油价格上涨，混合动力汽车日益受到欢迎，这让底特律三大汽车制造商措手不及，它们在美国提供的混合动力车型寥寥无几。"}],[{"start":66.07,"text":"该集团还计划进军包括中型皮卡在内的18个新细分市场，直接挑战福特(Ford)、丰田和通用汽车(General Motors)在美国最具利润的细分市场之一的地位。"}],[{"start":77.33,"text":"为应对美国取消税收抵免后电动汽车销量暴跌的情况，现代将于明年上半年推出增程式电动汽车。"}],[{"start":86.35,"text":"其胜达(Santa Fe)增程式电动汽车配备一台仅用于发电、为电池补充电量的小型发动机，综合续航里程将超过600英里，并将在其亚拉巴马州工厂生产。"}],[{"start":97.83999999999999,"text":"现代高度聚焦美国市场之际，也在欧洲等其他市场面临比亚迪(BYD)及其他中国竞争对手的激烈竞争。"}],[{"start":106.24999999999999,"text":"尽管产品规划雄心勃勃，现代汽车股价在首尔下跌逾3%。不过，该股今年以来已上涨约36%。"}],[{"start":116.57,"text":"韩国汽车技术研究院(Korea Automotive Technology Institute)研究员Lee Hang-koo表示：“随着美国混合动力汽车市场不断扩大，现代除了加大对混合动力市场的投入，以保护其在美国的利润率和市场份额外，别无选择。但在美国以外的电动汽车市场，包括欧洲和增长率较高的新兴市场，现代很难与中国竞争对手展开竞争。”"}],[{"start":138.32999999999998,"text":"现代还计划到2027年将汽车产能提高127万辆，其中北美地区提高50万辆。为应对唐纳德•特朗普(Donald Trump)对汽车进口征收的关税，现代的目标是将美国本土零部件采购比例从60%提高至80%。"}],[{"start":156.07999999999998,"text":"2021年收购波士顿动力(Boston Dynamics)的现代，也计划在开发人形机器人和自动驾驶汽车方面与特斯拉(Tesla)等公司展开竞争。"}],[{"start":165.57999999999998,"text":"该公司表示，预计将于2028年在其佐治亚州工厂生产波士顿动力的Atlas人形机器人，年产能为3万台。"}],[{"start":174.67,"text":"特斯拉表示，目标是在今年年底前开始批量生产擎天柱(Optimus)机器人，并计划从长期来看实现年产100万台。"}],[{"start":183.67,"text":"Lee Hang-koo还表示，在中国主导全球人形机器人生产的情况下，现代能否为其机器人争取到大客户仍不明朗。"}],[{"start":192.32,"text":"Lee Hang-koo说：“尽管现代将在其美国工厂部署2.5万台机器人，但考虑到中国生产的机器人价格低得多且性能强劲，现代能在哪里销售5000台机器人仍然令人怀疑。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1787736260_8225.mp3"}