{"text":[[{"start":11.47,"text":"美国航空(American Airlines)警告称，即使油价开始回落，机票价格也不会下降。这家全球最大航空公司表示，由于燃油成本上升，预计全年将出现亏损。"}],[{"start":23.36,"text":"“如果燃油价格下降，我认为机票价格可能大体维持在目前水平。”美国航空财务主管德文•梅(Devon May)告诉英国《金融时报》，“如果燃油价格上涨，我们就需要提高收益率、提高票价，以抵消燃油价格上涨的影响。”"}],[{"start":39.769999999999996,"text":"尽管自伊朗战争导致全球航空燃油价格翻倍以来，航空公司已经大幅上调票价，但梅表示，按实际价格计算，机票价格自新冠疫情以来尚未完全恢复。"}],[{"start":51.97,"text":"“理想情况下，这次（涨价）本该在2024年就发生，但当时整个行业处于供过于求的局面……今年是各方面条件首次齐备的一年，使我们得以将实际收益率推升至七年前的水平。”"}],[{"start":65.35,"text":"美国航空周四公布，第三季度营收同比增长19%，主要得益于企业相关收入增长28%。"}],[{"start":73.97,"text":"但由于航空燃油价格上涨，第三季度额外增加了19亿美元成本，该航空公司将盈利预期下调至每股亏损1至1.6美元。"}],[{"start":84.03,"text":"美国竞争对手达美航空(Delta Air Lines)本月早些时候也下调了盈利预期，尽管其第三季度营收同比增长16%。美联航(United Airlines)则报告称，燃油成本带来18亿美元的损失，其中72%已通过提高票价得以弥补。"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":101.21000000000001,"text":"尽管票价上涨，航空公司高管仍指出需求保持韧性。达美航空表示，票价上调约五分之一后，销售情况并未出现明显变化。"}],[{"start":113.13000000000001,"text":"随着富裕消费者不再在意机票价格上涨，美国主要航空公司也受益于高端旅行需求的旺盛增长。各家航空公司竞相升级客舱和贵宾休息室，并提供优质葡萄酒和香槟等福利。"}],[{"start":128.06,"text":"美联航首席商务官安德鲁•诺切拉(Andrew Nocella)周三对投资者表示：“消费者和企业一直在接受票价上涨。我们认为，这是因为多年来票价涨幅落后于整体通胀，也落后于旅行成本的其他组成部分。”"}],[{"start":143.85,"text":"但他指出，第三季度休闲旅客的座位占用率下降了1.3%，并称：“考虑到票价上涨，这种小幅弹性是我们每天都会接受的权衡。”"}],[{"start":155.18,"text":"与欧洲和亚洲竞争对手相比，美国航空公司受到燃油价格变化的影响，前者大多已对冲燃油价格波动风险。"}],[{"start":164.32,"text":"然而，航空业进入明年时的对冲安排将会减少，因为在航空燃油成本居高不下之际，航空公司一直不愿签订新的对冲合约。"}],[{"start":174.18,"text":"一些业内高管警告称，旅客应做好明年票价进一步上涨的准备。瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔•奥利瑞(Michael O'Leary)上月告诉英国《金融时报》，明年夏季票价可能上涨多达五分之一。"}],[{"start":188.79000000000002,"text":"包括该地区最大航空公司南美航空(Latam)和意大利旗舰航空公司意大利国际航空公司(ITA Airways)在内的主要航空公司上周表示，预计未来一年票价将上涨。"}],[{"start":200.45000000000002,"text":"Flightpath Economics的美国航空经济学家丹•阿金斯(Dan Akins)表示，这些龙头航空公司“在能做到的范围内都在这么做”，原因是美国市场竞争不足，且低成本航空公司面临财务压力。"}],[{"start":213.74,"text":"他说：“只要需求持续存在，这四家美国大型公司就完全愿意继续向人们收取高票价。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1792720504_8060.mp3"}